旋轉(zhuǎn)機(jī)械，尤其是大型汽輪發(fā)電機(jī)組軸系的振動(dòng)十分復(fù)雜，影響因素較多，不但有靜態(tài)的，而且有動(dòng)態(tài)的，并且這些因素往往綜合作用，相互影響
臨界轉(zhuǎn)速對(duì)振動(dòng)影響
當(dāng)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近其臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，就要發(fā)生共振，這是產(chǎn)生極大振動(dòng)的主要原因之一。因此，在轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證工作轉(zhuǎn)速相對(duì)于其臨界轉(zhuǎn)速有足夠的避開(kāi)率。
支座特性對(duì)振動(dòng)影響
通常軸承座的振動(dòng)幅值與轉(zhuǎn)子激振力的大小成正比，與支承系統(tǒng)的動(dòng)剛度成反比。所以，在轉(zhuǎn)子激振力一定的條件下，軸承座的振動(dòng)大小主要決定于支承系統(tǒng)的動(dòng)剛度。增大軸承座的剛度，可使振動(dòng)響應(yīng)峰值轉(zhuǎn)速略有抬高，但可較大的降低軸承座振動(dòng)峰值。為避免轉(zhuǎn)子與支座發(fā)生共振現(xiàn)象，應(yīng)使支座自振頻率與工作頻率之比大于2。
軸承特性對(duì)振動(dòng)影響
軸承是提供轉(zhuǎn)子系統(tǒng)阻尼的主要來(lái)源。阻尼的大小不僅對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性有直接的影響，而且對(duì)振動(dòng)響應(yīng)峰值也有很大的影響。理論計(jì)算和試驗(yàn)表明，軸承的動(dòng)力特性不僅與軸承的幾何尺寸有關(guān)，而且還與軸承型式、流體介質(zhì)和流動(dòng)狀態(tài)、線性與非線性計(jì)算方法等因素有關(guān)。目前一致認(rèn)為減小軸承的長(zhǎng)徑比能提高油膜剛度，增大軸承偏心率，提高軸承的穩(wěn)定性；當(dāng)間隙比較小時(shí)，增大間隙比可提高軸承的剛度和阻尼，增加軸承的穩(wěn)定性，當(dāng)間隙比較大時(shí)，反而會(huì)降低穩(wěn)定性，使失穩(wěn)轉(zhuǎn)速降低；應(yīng)用低粘度的潤(rùn)滑油或提高平均油溫，可以增加軸承的穩(wěn)定性；從軸承型式上，一般認(rèn)為圓軸承的承載能力*強(qiáng)，但穩(wěn)定性較差，橢圓軸承穩(wěn)定性較好，可傾瓦軸承穩(wěn)定性*好。
