運(yùn)行機(jī)組振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與制造廠評(píng)定產(chǎn)品質(zhì)量的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別

     在上世紀(jì)70-80年代期間，國(guó)產(chǎn)機(jī)組投運(yùn)時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)軸系平衡的比例高達(dá)80%以上，由此運(yùn)行部門認(rèn)為轉(zhuǎn)子出廠時(shí)平衡質(zhì)量太低，而且當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)制造廠產(chǎn)品出廠時(shí)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，基本套用了運(yùn)行機(jī)組的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，為此作為機(jī)組的用戶的運(yùn)行部門對(duì)此提出異議，制造廠評(píng)定產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能否與運(yùn)行機(jī)組振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)相同，雙方產(chǎn)生了爭(zhēng)議。

     經(jīng)后來(lái)實(shí)踐證明，出廠時(shí)轉(zhuǎn)子平衡達(dá)到合格和優(yōu)或良不同等級(jí)，對(duì)一般大機(jī)組轉(zhuǎn)子而言，其殘余不平衡量的差別僅在200g（原半徑）以下。這個(gè)不平衡量對(duì)一般軸系來(lái)說(shuō)，只能激起10um以下的瓦振，因此對(duì)運(yùn)行和制造部門來(lái)說(shuō)，是在保證轉(zhuǎn)子平衡合格的前提下，更應(yīng)注重轉(zhuǎn)子平衡工藝，外伸端不平衡的合理補(bǔ)償、平衡重量沿轉(zhuǎn)子軸向的合理分布等，這些問(wèn)題將顯著影響新機(jī)投運(yùn)時(shí)軸系振動(dòng)水平。

     近幾年來(lái)新機(jī)試運(yùn)時(shí)需現(xiàn)場(chǎng)軸系平衡的比例有明顯下降，主要不是轉(zhuǎn)子出廠時(shí)平衡等級(jí)的提高，也不是汽機(jī)轉(zhuǎn)子采用了高速平衡，二是制造廠改進(jìn)了原先的平衡工藝。